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彼得杜拉克（Peter Drucker）是20世紀最有影響力的企業管理學者。

台灣成功分離病毒株，有利檢測、治療開發 位居全球第四快，台大醫學院率先成功分離2019新型冠狀病毒（2019-nCoV）」 與會的台積電慈善基金會董事長張淑芬則是指出，專業裡的教授與專家們沒有忘記人民的需要，但她也認知到，這些專家們有點像是一盤散沙各做各的，沒有放在一起，當天的討論會則是扮演了彙整的角色，而接下來則是需要一個具有權力的角色——領導者，快速地給予經費、帶領統籌研究成果，協助發展出對抗新興疾病的成果。

他認為，要測試該藥物與其他藥品的組合效果，根據癌症雞尾酒療法的重要性，「我們不只要找一個藥物，而是要找到一組可以合併使用加成療法的藥物。本土疫苗廠則回應，春節時已經啟動，要找出候選疫苗。國衛院感染症與疫苗研究所研究員劉士任說明，台灣已有抗蛇毒血清技術，可用來生產抗病毒血清，但並不是傳統藥物，驗證若可行，將來用作重症、緊急醫療時使用。台灣可製抗病毒馬血清，治療緊急、重症案例 由於疫苗費時，在藥物研發方面，司徒康惠提到抗病毒的馬血清，是救命的替代方式。（圖片翻拍至影片） 檢疫部分，國衛院副院長司徒康惠提到，快速、方便檢測的試劑，需要可以辨認病毒的單株抗體，透過在2003年SARS疫情間，國防醫學院預防研究所和國衛院合作，產製一批的單株抗體，從中挑選可高度辨識SARS的單株抗體，將利用分離出來的病毒株，來驗證快速篩檢的試劑。

但傳統流感病毒去活化方式製作新型武漢病毒疫苗似乎不太可能，較可能是針對病毒表面的醣蛋白來開發疫苗。參考資料：記者會現場影片連結 「我們像一盤散沙，縱使有過去無比豐碩成果和熱情，卻缺乏組織和領導者，專家會議呼籲，政府盡快成立研究小組。去盡最大的努力喜歡一個人，但不被喜歡了，要用一百倍的力氣把喜歡收回來給自己。

而是，你決定往前走了。他已經跟你是沒有關係的人了，但卻仍對他有情緒，被他所捆綁著。該往前走了，若走得夠遠，原不原諒就不是最重要的事了。因為從來都不在身邊，所以都是遙遠。

不要再惦著他了，不管是哪種形式，只要會被他影響就是一種惦記。已經徘徊在原地太久了、已經等待的太久了，甚至是，已經麻木的太久了，已經夠了。

選擇原諒他，不是承認他沒錯做事，而是選擇再也不要因為他的錯而懲罰自己。已讀不回，其實是他已經選擇他要的回覆了。你傷心的其實不是他的遠離，而是自己的無能為力。決定原諒他，是因為你決定要往前走了 很多時候，決定原諒一個人了，其實不是為了要當個大氣寬容的人。

不原諒他，對他而言早就無關痛癢，但賠上的卻是自己的人生。你要記得對自己好，要你委屈才能得來的愛，其實都沒有你以為的有價值。這是他的回覆，不用再猜、不用再有無謂的揣策，而你終於可以安心地想著自己了。再喜歡一個人，也不如他的一點點對自己的喜歡，但喜歡勉強不來，付出多了只會讓自己感覺卑微。

「何苦呢？」每多問自己一次，就提醒自己少吃一點苦。對方不把你放在心上，自己硬要佔據個位置，都只是拉扯。

可是，都沒有把你擺在心上的人，其實也就沒有所謂的離開。給少了，自己不甘心，可是人生的許多過不去，最後都只是自己跟自己過不去。

學會放手之後，你才會明白，有些人，沒有緣分才是最好的緣分。有些人，沒有緣分才是最好的緣分 總要淚流滿面了，才能看清彼此的不適合。總要傷透了心，才能知道愛裡的勉強常常都是自己單方面給的。他不愛你了，你就愛自己。「這是何苦呢？」你問過自己無數次。不被喜歡了，要記得喜歡自己 你的傷心，並不是來自於對方不要了你，而是你從來都沒有得到過一個公平的機會。

愛一個人可以不要自尊，但不要把自己變得可憐。已讀不回，代表了在對方心目中的重量、示意了自己對他而言的在乎程度，他用不說話來告訴你這些事

另一個情況就是當你感覺到前叉吃到底的時候，這時你也需要釋放一點前煞車，避免前叉觸底後造成前輪打滑的情況。初心者：原來如此，所以最好把速度確實放慢再進彎嗎？ 站長：沒錯，這才是最好最安全的騎乘方式。

初心者：那如果騎沒有ABS的車，要怎麼獲得最大的煞車效果呢？ 站長：參考我們在上一篇所教的操作方式，在一般道路上前輪基本不大會鎖死，但如果想盡可能的獲得最大煞車效果的話，你需要更細心感受，在後輪抬起或前輪鎖死前，釋放一點煞車。初心者：大家都說有ABS的比較好，說有ABS的車煞車都不用怕，是這樣嗎？ 站長：ABS的確是一個增加安全性的設備，輪胎不會因煞車而鎖死，是ABS其中之一的效果。

ABS（Anti-lock Braking System）是防鎖死煞車系統，能讓車子在煞車過程中不至於因為輪胎鎖死而失去控制，並縮短煞車距離，對於車手的安全性有大幅的提升。對騎士來說，有ABS就不用害怕煞車鎖死摔車，其實可以更放心的去煞車。那我要抓離合器嗎？ 站長：在快煞停的時候再抓離合器，避免熄火就好，緊急時刻還是專注在煞車控制。ABS能避免輪胎煞車鎖死，自然也不會發生這種後輪鎖死偏移的情況（註：以手動方式解除ABS）。

初心者：前、後輪軌跡穩定？ 站長：簡單一點講，就是煞車時不會偏移滑胎。初心者：什麼樣的情況？ 站長：就是你車上搭配的是彎道ABS，它會透過更多感應器判斷車身動態，在有傾角的情況下也會調控煞車力道，但這其實是最後手段。

具有ABS的車款，絕大多數在輪框上都會有這一圈轉速環，用來判斷前、後輪轉速。初心者：最後手段？ 站長：因為最好的辦法就是不要在彎中煞車，在進彎前就將速度調整好才是上上策，但如果在彎中遇到狀況，不得不改變原本的過彎節奏，那麼第一時間應該是考慮改變路線的方式通過。

初心者：像是什麼情況下呢？ 站長：當你覺得屁股有浮浮的感覺，那代表後輪要被抬起來了，這時要微微釋放一點煞車，讓後輪持續接地，幫助減速。因為輪胎不會因煞車鎖死，會保持滾動，所以前、後輪都能維持在同一條軌跡上，這樣一來也讓騎士在煞車減速的過程更有安全感。

檔車騎術寶典第一式：順暢起步與換檔技巧 檔車騎術寶典第二式：如何不傷車又順暢的「退檔補油」？ 檔車騎術寶典第三式：簡介煞車力分配和拉桿抓法 檔車騎術寶典第四式：如何操作煞車？ 前面介紹這麼多關於煞車的操作，是不是對於檔車該怎麼煞車有更多了解了呢？接下來要講解的是更進階的煞車技巧。那在操作ABS時，有什麼需要特別注意的地方呢？讓Moto7站長實際操作演練給你看。初心者：那我如果在過彎的時候發現有情況需要煞車怎麼辦？ 站長：如果真的不得不煞車的話，不論有沒有ABS，都應該先將車身直立，確實減速之後再進行轉向，只有一種情況能在有傾角時也大力使用煞車。即使現在摩托車配備ABS，已經陸續普及在125c.c.以上的車款中，大大降低煞車操作的難度。

車身直立的情況再來煞車 初心者：像我的車有ABS，在操作煞車時，有什麼特別需要注意的嗎？ 站長：前面有提到，ABS不會讓輪胎鎖死，所以有ABS的車款在煞車的時候，除了參照前面的煞車方式之外，在需要緊急煞車的時候，可以放膽的大力扣下煞車，由系統來判斷輪胎是否鎖死並介入制動，直到狀況解除為止。虛線是無彎道ABS車款，在彎中煞車所會走的路線，而彎道ABS則能沿著實現前進。

希望大家能透過這期內容，加以練習，不但提高行車安全，也能獲得更多的騎乘樂趣。煞車是騎乘摩托車上，最重要的一門課題 只靠著兩條輪胎接觸地面的摩托車，煞車的操作對於騎乘安全上有著相當密切的關係。

簡單的說，用力扣到底就對了，這期間ABS作動可能會讓拉桿、踏板產生抖動，是正常的，不要理它，持續扣住煞車。彎道ABS除了基本的ABS控制器輪速感應外，還多一組IMU（車尾）用來更精準的判斷車輛動態。